ヤマハ SR400を1年間所有してみて気づく「愛すべきポイント」とは

      2017/07/02

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私の手元にSR400が届いてから約1年が経過しました。

長女の誕生を経験してからというもの、乗る機会はそれほど増える気配がありません。でも欲しくて欲しくて手に入れた大切な相棒です。

購入して乗ってみた印象はこのブログでもお伝えしましたが、あれから1年経っての今の印象をお話しします。

ちなみに1年前の記事はコチラです。

SR400の キックスタート+空冷エンジンはチョイ乗りには不便か!?

以前の「ホンダCB1300SB」のときは大きさや重さがネックでしたが、今回はキックスタート+空冷エンジンという点からチョイ乗りメインの人には少しキツいかなーという印象です。

エンジンが暖まるまでアイドリングやアクセルの反応が安定しないということと、エンジンをかける時に少し気合いが必要なのです。

なので「ちょっとそこのコンビニまで行こうかなー」といった使い方をするには少し不便かもしれません。でも私はそこが気に入って購入したので別に苦痛ではありませんけどね。

特にちょっと遠乗りする時などは非常にいい感じです。市街地を走っても山道を走っても程よいサイズとパワーで快適走行が可能です。

どこへ行ってもSR400と気付いてくれる

今まで走ってみた旅先では必ずと言っていいほど「SRカッコいいですね」って言ってもらえます。

それこそ、バイクなんてあまり知らなさそうな人から若い女性まで、SRは知っているんですね。

昔からあるバイクですから認知度は非常に高いです。バイクがきっかけで見知らぬ人との交流が始まったり会話が弾むこともしばしば経験します。

オーナーとしては非常に嬉しいひとときですね。

慣れればSR400の欠点も気にならなくなった

SR400を所有して初乗りしたときに感じた問題点として「振動の大きさ」「高速走破性」「街中でのエンストへの恐怖」という3点が挙りましたが今ではさほど気になりません。

振動はこのバイクのいいところですし、愛すべきポイントです。

エンジンを高回転まで回すとお尻がかゆくなるほどの振動ですが、逆にそこまで回さないような穏やかな乗り方を意識すればいいだけですからね。

そもそもSRはそんな乗り方が似合うように思います。

高速走行でのパワー不足も感じません。所有した当初はどうしても以前の「ホンダCB1300SB」のときと比べてしまいましたが、1年という歳月が私の固定概念を変えてくれました。

単純に高速道路に乗ってみてもさほど遅いとは思いませんでした。追い抜きや離合のときの加速も十分でしたよ。

街中でのエンストですが、これは今でも慎重に発進するようにしています。まぁ正確には慎重に発進することが当たり前になると、意識しなくてもできるようになるということです。

そして、もしエンストしても路肩に寄せてエンジンをかけなおせばいいというだけの話です。欠点というほどのことでもありません。

逆にセルモーターのついている便利なバイクが、いきなり信号待ちなどでエンジンが止まり、かからなくなったらどうしますか?

たぶん初めての経験にとまどいパニックになるのではないでしょうか。

その点、そう言う状況に出会う機会が多ければ焦らずに対処できます。次に行うべき対処法を何度も実践しているからです。

そう思えば別に大した問題ではありませんね。

IMG_4141.jpg

道具は使ってナンボ!たくさん思い出つくりたい

最初の頃は欠点だと思っていたところが、今では愛すべきポイントへと変貌を遂げています。可能な限り時間をつくって走っていきたいと思います。

バイクも道具ですから、使うことが一番のメンテナンスですし、乗って走るために購入したのです。

飾って嬉しいコレクションやオブジェではありませんからね(そういう楽しみ方をしている人もいますがそれはそれでいいと思います)。

同じバイクが目の前にあっても、1年前と捉え方が変わるだけでずいぶんと印象が変わります。これからもSR400を存分に愛していきたいですね。

▼当ブログのバイク(SR400)系の記事はこちらです▼

2015/09/16 追記:

新しくバイクカテゴリーをスピンアウトさせたブログ「SR Fan.jp」を立ち上げました。当ブログの記事をさらに詳しく書き下ろしたブログとなっておりますので、よろしけらばぜひご覧ください。

参考:SR Fan.jp | ヤマハ SR400を愛するすべての人へ

Posted by 愛媛ブロガー Atsushi(@Atsushi_k0

 - SR400

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